Противотуманные Фары (Страница 2 из 2)

Умом Россию не понять...

управление на плюс вешать не целесообразно,

я бы делал так:

+12 через предохранитель на 86 и 30, (86 можно запитать через габариты, тогда без них туманки не включаться, или от зажигания, тогда они будут выключаться вместе с ним)

85 - через кнопку в салоне на массу

87 - через туманку на массу

а, да, для тех кто пишет что 30 и 87 - управление, не путайте людей, это опасно!

почти в любом реле силовые контакты расположены буквой Т  (перпендикулярно)

а управление - параллельно.

чтобы замкнуть силовую цепь, надо пустить через контакты управления (86,85) 12 вольт

и грамотнее делать, чтобы кнопка была после сопротивления!

не знаю где ты такое реле откопал, но на обычное оно явно не похоже, такое ещё найти надо

а кнопку на массе делать - так проще и проводов меньше

да и я писал некому байкер22, который тут типа угарел

про кнопку с тобой полностью согласен!

А я описал схему,опираясь на рисунок Франза,потом описал что допустим такие-то контакты управляющие,такие-то силовые,никакой конкретики,прост принципиальная схема для простого усвоения и понимания,необязательно всё тянуть от АКБ. Про управление минусом-без разницы чем управлять,проводов тянуть столько же,ну можт на пару десятков сантиметров короче. Ведь кнопка будет стоять на торпеде,в проводке торпеды есть и габариты,и прикуриватель,и туманки,от них проще запитаться,замок зажигания недалеко,с таким же успехом можно прицепиться к любой массе,так что длина проводов будет одинакова почти.