Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Капремонт, Ваз 2108 1,5
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ПРивет всем, откатал я 1200 км, значит замерили сегодня компрессию и вот: 1- 11, 2-12, 3-11,8, 4-12. Мерилось все практически на холодный, машина простояла 6 часов, но при такой жаре... Клапана послушали не стучат.
Механик говорит в принципе норм... Кто что думает??
ПРивет всем, откатал я 1200 км, значит замерили сегодня компрессию и вот: 1- 11, 2-12, 3-11,8, 4-12. Мерилось все практически на холодный, машина простояла 6 часов, но при такой жаре... Клапана послушали не стучат.
Механик говорит в принципе норм... Кто что думает??
А что тут думать??? Нормальное состояние ЦПГ.
По мне так нифига не нормальное после ремонта! разница на новой поршневой в 1 очко - это уже не мало. Само число 11,12 может быть просто погрешностью компрессометра, его не принимаю во внимание. А так должно быть в районе 13Атм.
Чувствую надо еще покатать и померить на холодный и на горячий двигатель...
Если голову перебирали и меняли клапана, то посмотри зазоры клапанные обязательно после обкатки, клапана приработаются и зазоры уменьшатся, так что проследи за этим делом.
TechNik, спасибо обязательно посмотрю
ясно, сегодня после обеда помереем отпишу, блин до капремонта звук на холодный двигатель был, стук, так и остался механик говорит мол распредвал шумит болтается, мол пока не страшно но грозит заменой головки. На горячую звук пропадает.
Это что, распредвал не поменяли???
компр.-11 .а в других12 
-такая небольшая разница в основном бывает из за клапанов(какой нить чуть не дотёрли)
12-на холодную это нормуль. На горячую ,газ на всю-13 должно показать
распред поминяй срочно ,постель от биения поганица ,потом новый воткнёшь, а он также шуметь будет.(если только на холодную то ещё не поздно)
Решил описать свой ремонт.ВАЗ21099 карб.2003год выпуска сборка Украина.На время разборки138210 из них 8200 мои.
Началось все с того что стала немеренно жрать масло и дыметь расход масла был 1 литр на 320км компресию не мерил.Сразу начал разбирать. Сняв голову залил керосин,проверить на герметичность и о чудо побежало со всех клопов сразу.Разбор головы дал вердикт 2впускных 2выпускных клопа под замену.Дальше полез вытаскивать поршня.Вкладыши на вид наче вчера поставили.Витащив поршни просто офигел
как она вабще работала.1поршень живой,2.3.4 компресионные кольца все полопались,поршня потянутые,масласьемные та позагорали что еле выковырял компресионныезажатые в пазах так чо даже выковырять не получилось(ну и фиг с ними все равно в утиль).Цилиндры в идеале ни царапин ни елинса,будто токо с проточки.Поршни судя по маркеровке на них:група/С: 1/ремонтный.Думаю такие и ставить.Может ктото что еще посоветует.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 → Двигатель и трансмиссия → Капремонт, Ваз 2108 1,5