ВАЗ-21099 глохнет на ходу (Страница 3 из 5)

у меня так комутатор мозг доводил ))

Автору привет! У меня точно такие-же симптомы, как будто про мою машину написанно, хочется узнать в чём было дело?

Всем привет!

В общем проблема такова: ехал в обычном себе режиме с малыми оборотами 50-60км на 4 передаче. После непродолжительной остановки вдруг начала прыгать стрелка тахометра, полностью сама по себе, несвязно с двигателем. Но это пол беды, после постояв в хорошей пробочке(температура по датчикам в норме, вертилятор постоянно включался) и выехав наконец из пробочки, приближаясь к повороту сбросил скорость, выжал сцепление...отпускаю, на выходе газую.. реакции 0, просто на ходу заглохла. Остановился, завожу - глохнет, еще раз, но у же с газом, заводится, опять дикое прыгание тахометра и непонятные обороты двигателя, трогаюсь начинаются рывки и какие-то стуки... не знаю.. останавливаюсь, проверяю все провода, качаю бензин. Трогаюсь - все нормально... и минут через 5 опять глохну прямо на ходу, после чего опять начинаются дикие рывки. После очередной стоянки все на некоторое время приходит в норму, с горем пополам доезжаю до дома.

Собственно, сразу заменил топл. фильтр, старый уже не годен совсем. У карбюраторщика был не более 2-х недель назад(после посещения топл. фильтр не менял). Все провода хоть и старые но вроде нигде не пробиты. Бензонасос стоит Пекар(по крайней мере внешне сходен с картинками). Потом на холодном двигателе запускал, двигатель тактов не пропускает.

Вывод.. чтото гдето перегревается, но вот только как это может увязано с электроникой тахометра, тк все в комплексе лагать начинает.

Если стрелка тахометра падает в 0 во время работы двигателя то однозначно проблема с зажиганием, тахометр работает от импульсов снимаемых с катушки зажигания. У меня такая проблема была когда катушка зажигания была плохо прикручена и болталась, были пропуски зажигания. Когда я разгонялся на 3й/4й передаче обороты доходили до 3000 машина начинала дёргаться стрелка тахометра прыгать. Обнаружилось когда однажды выехав с заправки заглох и не смог завестись, катушка разболтавшись слетела с крепления. Так же позже были пропуски зажигания из за плохого контакта в разъёме к бесконтактному датчику находяжемуся в трамблёре. Когда пошатывал разъём двигатель брыкался, та же проблема со стрелкой тахометра. В итоге нормально прикрученная катушка зажигания, поджатые контакты в разъёме бесконтактного датчика, и заменённый коммутатор решили все проблемы с дёрганиями машины и стрелки тахометра. Кстати бывало что так же глохла когда останавливался. Это из за того что пропуски зажигания хорошо глушат двигатель на ХХ а при движении он перезапускается по инерции но чуствуютствуются рывки.

В общем у меня точно такая же проблема. И машина 21099 и пробег почти 150тыс. км. Вообщем что я выяснил - машина глохнет когда захочет и с нагревами это никак не связано. С работой карбюратора тоже, так как сеодня ехал на газу и так же заглох. Точь в точь.

В общем это что то с электрикой... Давайте думать сместе...

Заезжал в сервис, ничего вразумительного не сказали. Не возить же мне целый день с собой сервисмэна, пока она не заглохнет)))

Если падает на 0 то это проблемы с зажиганием, если бы плавали обороты то стрелка бы просто дёргалась но не в 0, проверяй полностью всю систему зажигания - начиная от бесконтактного датчика, далее коммутатор, ЧЯ, реле, замок, распределитель, провода, свечи. Схема. Для начала попробуй на заведённом двигателе пошевелить все разъёмы, главное аккуратно с высоковольтной частью, лучше в диэлектрических перчатках, на 2109 напряжение там 20-25кВ врятли убьёт но приятного будет мало. Вообще т.к. тахометр получает импульсы с первичной катушки вероятнее проблемы до неё или в ней, но возможно и дальше.

Я проблему с разъёмом бесконтактного датчика нашёл, когда машина в очередной раз начала дёргаться (Уже после того как хорошо прикрутил катушку зажигания) на заведённом двигателе пошевелил разъём и обороты стали плавать, после чего поджал контакты. Уже полгода прошло больше проблем не было. так же с коммутатором бывают проблемы - когда мой умер, я поставил другой, разобрав старый я нашёл отпаявшийся мощьный транзистор, просто его ноги в припое болтались. Он довольно сильно греется во время работы, вследствии чего возник непропай, и от вибраций так же могли быть проблемы с зажиганием.

Вообще если есть запасной коммутатор попробуй его поставить, попробуй взять у кого нибудь катушку зажигания на пару дней, а так же подожми все разъёмы. Если запасного коммутатора нет обязательно купи, они бывают неожиданно ломаются, запасной никогда не помешает.

Да вполне может, для восмёркодевяток предусмотрен зазор в 0,8мм если не ошибаюсь, следовательно при образовании нагара на свечах могли быть пропуски, а из за малого напряжения на генераторе во время ХХ могла и глохнуть. Бегунок в трамблёре ещё проверь.