Снятие Генератора (Страница 2 из 2)

Да нет, не очень. За 10 лет раза 4 видел. 

 Да нередко руками снимается после откручивания гайки и снятия шайб. Или закисло или в Вашем случае с натягом собрано.  Как снять не знаю, у меня съёмник ещё очень давно был куплен. Там такая хитрого вида деталь, по виду на щипцы похожая из двух раздвигающихся половинок с ручкам вставляется в канавки шкива, чтобы его не повредить, и собственно сам съёмник. 

 А так - накрутить гайку ( чтобы не замять резьбу ) и постукивать по ней, держа генератор за шкив. Пролить WD 40 предварительно. Выйдет, куда денется, шпонка не даёт проворачиаться шкиву на валу, а осевое смещением фиксируется гайкой. 

 Кстати, а что с форумом было - то ? 

 крышку снял, подшипники поменял, теперь такая ерунда - когда стягиваю болтами половинки крышек генератора ротор перестает крутиться. Я думаю задевает за статор. Исправить перекос равномерным затягиванием не получается 

Вобщем собрал я несчастного Геннадия и вернул его на законное место. Сейчас расскажу как всё было.

Началось всё с того, что в пол накала тлела лампа аккумулятора на приборке. Сразу же мои подозрения пали на диодный мост, который я проверил, собрав схему по мурзилке. И точно, обнаружилось замыкание в диодах. Далее генератор был аккуратно разобран, для замены выпрямительного блока. После сборки обнаружился посторонний шум при вращении крыльчатки, но я особо этому значения не придал, а когда поставил гену обратно на машину - шум был как от заходящего на посадку истребителя. Тогда мои подозрения пали на поврежденные при ремонте подшипники. Со снятием верхнего пришлось промучатся пол дня, а всё потому, что в книжке ни слова не сказано, что перед снятием передней крышки надо вынуть шпонку. После второй сборки якорь перестал вращаться вовсе, почему-то задевал за статор. Подшипники тщательно проверил и еще раз, для верности, обстучал. Однако и это не помогло. Ротор легко вращался до тех пор, пока обе крышки плотно не прижмутся друг к другу, равномерная затяжка болтов не помогала. В ходе сборки-разборки я понял, что зря менял подшипники, звук истребителя был от задевания ротором статора. В итоге к концу второго дня было дикое желание выкинуть этот чертов генератор в окно и купить новый.

И все же, переборов себя, я собрал его, правда не все болты затянуты до упора, иначе клинит. Вал вращался почти бесшумно. Но тут вскрылась другая проблема - гайка не хочет закручиваться на шкиве. Из за долгих и безуспешных попыток снять верхнюю крышку вал ротора с резьбой был расплющен ударами молотка. Стачивание напильником ни чего не дало, уже и первые витки резьбы были повреждены. Пришлось отрезать. 

После окончательной сборки и установки на машину генератор где-то пол минуты издавал воюще-свистящие звуки, а потом успокоился. Наверно ротор притер обмотку. Теперь тишина и стабильный заряд, но какой ценой...

 вот зараза! Искрит на высоких оборотах... я в отчаянии, буду брать новый

Да его фиг погнешь, он же толстый и металл в нем твердый. У меня тоже были мысли заменить ротор, только вдруг я крышку погнул и в ней дело? Не стал перебирать запчасти наугад.

Кстати зарядка на новом гене после нагрева стремится к 12.5-13 V по вольтметру в приборке, печально.

У меня такая же проблема. Затягиваю гайку шкива до конца и якорь перестает вращаться. Сейчас начал смотреть конструкцию генератора в инете, и выяснилось, что  между подшипником и якорем должна стоять дистанционная шайба. Но я ее поставил между подшипником и шкивом, ибо если ставить шкив без нее он крыльчаткой цепляет за крышку!

Так вот никто не помнит, дистанционная шайба ставится под крышку, или над крышкой под шкив?

Может якорь задевает? На снятом с машины генераторе покрути крыльчатку, шуршащих звуков быть не должно.