Автор пишет что менял датчик синхронизации. Бортового компьютера в машине нет? И один вопрос остался неотвеченным - джеки чан горит или нет? Желательно измерить не входное напряжение на модуле зажигания, а сопротивление катушек. если разное - значит менять МЗ. У меня когда умирал МЗ, машина иногда начинала дергаться, потом переставала а потом 2 цилиндра отрубились совсем. Но датчик ТОЖ проверь в первую очередь. На крайняк его можно поменять, он стоит копейки.
Темы объединил.
Всем ПРИВЕТ!!!
Вобщем заглохла у меня машина и не завести.....
А дело было так:стою на светофоре, жду зеленого, тк стоял первый решил как обычно со шлейфом далеко уйти вперед, в итоге трогаюсь газ в пол ... вся фигня, переключаюсь на вторую и кирдык. пока газ отпустил заглохла... накатом попробовал на передаче завестись и хрен..... Остановился.. крутил крутил... толку 0.. чуть схватит совсем малость и далше крутит вхолостую.. откатил я е1 к обочине, закрыл и пошел домой. Грешу на зажигание. так как выкручивал свечки и смотрел на них искру - ее не было.. Что у меня сгорело? коммутатор\катушка? ваши мнения
жду совета) 
Возможно и то, то. Но есть еще датчик Холла без которого тоже фиг заведешся.
У меня так было. Тоже ночью решил немного зажечь, на третьей выкрутил 4-5 где-то, и затем решил просто покатиться и снял с передачи. Тут же загорелась лампа давления масла. Стал сразу останавливаться, оказалось, просто заглох. Завелась тоже не с пол оборота потом.
Судя по всему залило свечи, когда отпустил.
Но если нет искры, это другое дело, конечно.
А так не определить, что именно сгорело. Катушка, коммутатор, замок, или что-то с трамблером, проводами или с самими свечами. Это смотреть надо. Но лучше всего датчик, который все это проверит.
пойду делать)) грешу на коммутатор. кст он так сразу помирает или всетаки постепенно?и еще как проверить дачик ХОлла?
Коммутатор умерает резко, в принципе как все по электрике.
Лучше всего купить датчик, диагностика системы зажигания называется. Снимается фишка с коммутатора и одевается на датчик. На нем лампочки загораются, откуда доходит, откуда нет. Замок,, реле зажигания, катушка, датчик Холла и т.д Кстати, на одном датчике есть аварийное зажигание, типа места Холла подключается и можно ехать.
Коммутатор умерает резко, в принципе как все по электрике.
Лучше всего купить датчик, диагностика системы зажигания называется. Снимается фишка с коммутатора и одевается на датчик. На нем лампочки загораются, откуда доходит, откуда нет. Замок,, реле зажигания, катушка, датчик Холла и т.д Кстати, на одном датчике есть аварийное зажигание, типа места Холла подключается и можно ехать.
понял)) кст пришел к машине - попробовал заводится (вчера акум посадил) так что до вечера отложиось все((
щас пойду пешочком до БИБИ - надеюсь там есть 
диагНостика эта))
Привет всем! Кто знает, просветите. Сегодня при прогреве обороты плавали с 2000 до 1000 потом вроде выровнялись. Проехал немного, машина не тянет , обороты падают , на газ еле реагирует. Постоял маленько обороты вроде стабилизировались. Метров через 100 опять те же дела. Постоял немного , все нормально, доехал до дома. Через час завел , прогрел - все нормально. Сегодня у нас дождь с мокрым снегом. Может ли повышенная влажность как то влиять? Еще заметил , что на холостых на обороты влияет включение фар или печки-это нормально?
Нормально это с восьмёрошным генератором. С десятошным не так, у него ток побольше (80 против 55 по-моему).
Нормально это с восьмёрошным генератором. С десятошным не так, у него ток побольше (80 против 55 по-моему).
А причем здесь ток? Проседать обороты будут и с тем и с ием генераторами.
Привет всем! Возникла такая проблема, машинка резко глохнет, иногда просто резко теряет мощьность и обороты плавно падуют до нуля и глохнет. После чего заводиться только с толкоча. Карб чищеный, стартер исправно крутит, искра вроде есть. Знакомый дигност сказал что это может быть либо комутатор либо трамблер, комутатор поставил с рабочей машинки, такая же история. Как можно проверить трамблер? и возможно ли его поменять самому?
Машина ТАЗ 21093 2000года. В чем может быть причина? подскажите, мб кто нить с таким сталкивался.
Заранее огромное спасибо 
Машина ВАЗ 21093 инжектор. Уже было 2 раза такое, переключаю на нетральную машина глохнет и еще один раз было когда на лежачем менте подскочил тоже заглохла. Да и когда на холостых работает обороты до 2000 падают.
Как вариант неисправен РХХ или "ушла" тарировка дмрв. Вобще надо посмотреть ошибки....
На холостых наверное обороты поднимаются до 2000 все таки? 
Это один из признаков изменившегося уровня сигнала с дмрв. Бывает при засранной нити или при замыканиях или плохих контактах в разъеме дмрв.
Опять же гадать бессмысленно.. можно полмашины поменять. Первым делом нужно знать какие ошибки появляются.
У меня переодически загарается инжектор!!!
А по поводу оборотов стрелка стоит гдето на 6000 - 7000 и потом начинает падать аж машину тресет!!!
Так.. погоди... я уже ничего не понимаю.
В первом посте ты писал про холостой ход, который как бы превращается в 2000...
Теперь говоришь, что обороты просаживаются с космических до того, что авто трясет.
Так что же все таки происходит?
То, что чек загорается и гаснет потом весьма странно. Если ошибка появляется, то она должна сохраняться в памяти, за исключением тех случаев, когда на мозге пропадает питание.
Хлопки из выхлопа есть при запуске или езде? Бывает, что на ходу машина начинает дергаться и терять обороты? Если такая хрень есть, то надо глянуть целость проводки дпкв и сам датчик.. Его глюки практически никогда не сохраняются в памяти ибо приводят к полнейшему ступору мозга
ПС: Автор, купи себе бортовой комп по возможности, не обязательно навороченный, хотя бы простецкий с чтением ошибок и основных параметров типа температуры, оборотов, угла дросселя. Очень полезная штука чтобы по каждому глюку не ездить в сервис на диагностику 
Хлопков нет и при езде обороты не падают!!! Обороты начинают падать когда останавливаюсь!!