тюнинг 21083 (Страница 2 из 4)

От низового вала прирост 0 целых хрен десятых, карб сделать лучше для низов, чем он есть в стоке, вообще не вариант (подразумевается исправный сток карбюратор). Можно с трамблёром поколдовать, увеличить начальный угол, увеличить ход вакумника, приёмистость станет лучше. А так объём решает, это самый эффективный метод. По деньгам из 1.5 в 1.6 перейти стоит примерно 7 тыр,если своими руками делать.

Перекрытие как раз влияет на продувку при высоких оборотах,на низких от большого перекрытия только расколбас. У меня машина до 2000 едет не очень то,холодная так вообще дёргатся может)) После 2000 уже ничего так,тянет, ну а основной сенокос начинается с 3500 примерно. Сравнивать с сток 1.3 уже не могу - 2,5 года назад я заразился тюнингом, и с тех пор постоянно что то меняю в машине)))

По поводу поршней - есть ТДМК, под любое колено поршни, под 75,6 кажется 1800 стоят. И не нужно ничего колхозить.

Ты не прав на счёт валов. Перекрытие и подъём не прямо зависимые величины,как и фаза. Может быть вал с высоким подъёмом и узкой фазой и малым перекрытием, собственно это и будет моментный вал.

demfer9

А какой вообще принцип увеличения объема без расточики? Увеличивается ход колена и укорачиваются поршни?

Я читал что можно увеличить объем укорачиванием шатунов, но там было написано про их осадку. Можно ли таким способом увеличить?

И сколько максимум можно выжать из двига 1.5 без расточки?

Увелечение объема таким способом, думаю, не должно повлиять на ресурс?

Как вообще прирост чувствуется, на каких оборотах?

Карб наверно тогда тоже придется настраивать.

Так или иначе увеличение калена отрозится на ресурсе, вопрос на сколько критично,т.к.с родным шатуном угол его изменится(к перпендикулярности)по отношению к оси стенок цилинра и нагрузка на стенки возростет ,но я думаю что с коленом 75.6 ресурс должен быть приемлим(у самого стоит).В идеале конечно ход колена должен рости пропорционально шатуну так что с родным шатуном колено с ходом 80 ставить не стал бы и это явно не ресурс! А там как знаешь это млм.На счёт шатунов х123ас правельно сказал -невкоем случае осадить их одинакого очень проблемотично ,а в теории не возможно осаждают путём нагрева,а как известно ВЧ подвергается отжигу при нормализации метала(искуственное старение)-снимается напряжение в структуре,а при осадке чугуна наоборот происходит внутреннее напряжение и уже отжигш не спасёт так как чугун льют(есть там нюанс но он связон с КЧ)

ВЧ-высокопрочный чугун

СЧ-серый чугун

КЧ-ковкий чугун

читай вверху

75.6 это и есть калино калено и 124- читай мурзилко

Да