Спортивное зажигание (Страница 3 из 8)

так и не сказал, блин...

По-моему нужно ещё раньше зажигание сделать. Хлопки в глушаке то ли от перелива то ли от позднего зажигания. Детонация при тамке в пол наблюдается или нет?

Можно подробнее,а то я не чё вооще не понел.

да, правильно, так и регулируется.

крутанул на максимум оперижение   даешь ей газ впол она раскручиваеца потом бросаешь газ она начинает стрелять как спорт кар

РЕМЕНЬ по меткам стоит если чесно то я сам немного не в понятках потомучто если слишком перекрутить в одну или в другую стороно то при заводе  будет такое ощющение что  поршень бёт по голове

вот если чено  то насчёт карба я не уверен в правельности его работы дело в том что я ранние не имел с таким карбом дел и спросить не укаво там только один какой-то регулировочный болт и то я незнаю  что он регулирует толи смесь толи хлостые

  вот и ещё один вопрос к тибе   я знаю теорию что при оперижение зажигание машина становица мощнее и начинает быстрее крутица  это так?

На счёт зажигания как сказать, оно должно быть вовремя) А этот самый момент определяется детонацией, момент зажигания должен быть максимально приближен к ней, но не доходить до неё. Про дым с карба хз, может там бенз рекой льётся, а после остановки мотора просто испаряется с горячего коллектора...

Винт, про который ты говориш, это винт количества смеси. Скачай или купи мурзилку по солексам

x123ac хочу спросить у тебя следующие.Сделал я трамблер как ты писал раньше,т.е. центробежник,но у меня проблема появилась после его установки на авто,зажигание пришлось крутить на всю раньше т.к. авто вооще стало работать как то туповато :-).Скажи может и у тебя такая проблема была,да и что вооще посоветовать можешь по этому поводу?

Фото не сделал.Нарастил в начале хода,т.е. там где огранечитель наченает свой ход,а распелил соотвественно в конце там где он заканчивает свой ход,упираясь в огранечительное окошко.Да кстати там их два,думаю разницы в них нет?

x123ac не мог бы ты дать размеры на скока спиливал клапана.